河南SF-1F自润滑翻边衬套

材料组织：
1. PTFE/含氟树脂层厚度0.05~0.10mm，干摩擦运用，可再加工获得更高的公差等级。
2. 铜粉层0.20~0.35mm，具有很好的承载能力和耐磨性，良好的导热性能可及时转移轴承运作过程中产生的热量。复合材料可渗入到铜粉球的间隙中，提高了结合强度。
3. 低炭钢，提供了很好的承载性能和热传递作用。
4. 铜/锡电镀层0.002mm，使其有更好的耐腐蚀性能。

典型应用：
由于PTFE润滑层较厚SF-1F自润滑碳钢卷制翻边衬套钢套润滑无油轴承主要应用于汽车零部件 门铰链 电气柜门铰链 各种齿轮泵，叶片泵，柱塞泵，也应用于汽车皮带涨紧轮、皮带轮、电磁阀、空调压缩机，液压泵等精密部件上。

组织材料：
SF-1F无油自润翻边卷制衬套，固体润滑无油轴承以低碳钢为基板，中间烧结球形多孔铜粉层，表面扎制以PTFE 为主的耐磨润滑材料作为轴承工作层，这种材料具有的机械承载能力，中间铜粉层不但可以及时传递轴承运行过程中产生的热量，同时也提高了塑料层与基板的结合强度。PTFE 设计适用于完全干摩擦状态，并根据润滑情况、摩擦系数和耐久性要求开发了多种材料。
典型应用：
SF-1F无油自润翻边卷制衬套，固体润滑无油轴承，是为了汽车工业如门铰链、后备箱铰链、引擎盖铰链、阻尼器以及座椅等应用特点进行优化的免维护轴承，同时也广泛应用于齿轮泵、叶片泵、减震器、齿轮箱马达、活塞泵等。
安装须知
1. 应确定轴心、轴壳的 配合面是否有撞伤、突起等。
2. 是否有尘埃或铸模砂附在轴承壳表面。
3. 虽是细微的撞伤、突起等，如有要用油磨石或细砂纸除去。
4. 为了避免在容装时产生碰伤，轴及轴壳的表面应抹少量的 润滑油。要将轴承安装在轴心时须在内环施力，要将轴承安装于轴承壳时，须在外环 施力。要在轴承施力时，务必留神使力量垂直且均匀而下，偏打必会使轴承受伤。 为此尽量避免偏打。
5.无油轴承轴承的保持器以及密封板也不可施力。使用铁鎚与套管的安装方法，是一般常使用的方法，因为会损坏轴承，所以 千万不可直接敲打。务必如图一般，使套筒介在中间而敲打进去。铁鎚应轻 轻敲打。在机械的构造上，内外环均为紧配合时，应使用垫板，务必使力量能同时加 于内外环压入进去。 若只在内环加力压入，则力量必介滚珠而压入外环，因此，会在轨道面造成 伤痕。要将裕度大的轴承装在轴上时，在洁净的油中，将轴承加热到 80 ~ 90度， 使内径膨胀来安装的方法，被广泛采用。
6.轴承的硬度，因过热而有减低之虑，因此，不能超出 100度。此时，轴 承使用钢丝来悬吊，或放置于金属丝纲，支撑板之上，切勿放置在槽底。轴承达到希望的温度（100度以下）时，就应立即从槽中取出，迅速套进轴 上，轴承会随着温度下降而收缩，有时轴肩与轴承端面之间，会产生间隙，因此， 需使用工具，将轴承往轴方向压紧。
自润滑轴承的特点：
1、无油润滑或少油润滑，适用于无法加油或很难加油的场所，可在使用时不保养。
2、耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长。
3、有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽接触面上，提高轴承的承载能力。
4、静动摩擦系数相近，消除低速下的爬行，从而机械的工作精度。
5、能使机械减少震动、降低噪音，防止污染，改善优化工作环境。
6、在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的使用，无咬轴现象。
7、对于磨轴的硬度要求低，未经调质处理的轴都可以使用，从而降低了相关零件的加工难度和成本。
8、薄壁结构、质量轻、科减小机械体积。 9、钢背面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用。